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GENERALES

Controles más estrictos para el traslado de residuos tóxicos

Parlamento Europeo []

 

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El reglamento sobre traslado de residuos tóxicos en la Unión Europea será sometido a examen por el pleno del Parlamento Europeo, después de que los grupos parlamentarios popular, liberal, conservador y verde, por una parte, y el de la Izquierda Verde Nórdica/Izquierda Verde Europea por otra, hayan planteado sendas preguntas al respecto. La cuestión de fondo es pedir a la Comisión un control más estricto que evite las prácticas ilegales que ocasionalmente se producen en el traslado de estos materiales.
La Unión Europea produce anualmente cerca de 70 millones de toneladas de residuos peligrosos. En ocasiones, para reducir costes y en contra del Reglamento sobre el traslado de este tipo de residuos, estos materiales se exportan a países en desarrollo donde se eliminan posteriormente. Se sospecha que parte se transportan de manera ilegal a través de los puertos de la UE cuyos controles son menos eficaces. Argucias Los países africanos y China se han convertido en el blanco principal de los infractores, que se valen de aquellos barcos que trasladan mercancías a Europa. Argucias como catalogar los residuos electrónicos de 'dispositivos de segunda mano', cuya exportación no está prohibida, son empleadas para exportar este tipo de mercancías. De hecho, no se disponen de datos de lo que ocurre con el 70 por ciento de los desechos electrónicos, mientras que sólo el 33 por ciento de los que provienen de equipos eléctricos y electrónicos cumplen con la legislación de la Unión Europea. Además, la Comisión cree que el 19 por ciento de los traslados que se producen infringen el reglamento. Un problema que se puede agravar en el futuro, teniendo en cuenta que la Organización de Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE) prevé que para el año 2020 la UE podría generar un 45 % más de residuos que en 1995. Los Estados miembros consideran que la notificación de los incidentes relativos al transporte de estas sustancias es inconsistente e insuficiente. Algo que también han puesto de manifiesto dos estudios recientemente elaborados para la Comisión y que han concluido la necesidad de una nueva legislación para abordar el problema. Residuos tóxicos y no tóxicos Se consideran residuos peligrosos aquellos que comportan algún peligro para el ser humano. Productos químicos, sustancias tóxicas, materiales radioactivos y residuos que contienen metales pesados o que provienen de materiales eléctricos o electrónicos (televisiones, ordenadores, móviles...) también entrarían en esa catalogación. Uno de los mayores riesgos se encuentra en la recogida y manipulación de estos materiales, puesto que muy a menudo se realiza sin la protección apropiada. En la lista de residuos no peligrosos o 'residuos verdes' se incluirían aquellos materiales de papel, plástico o metal con los que se puede comerciar. El reglamento de la UE El reglamento distingue entre residuos peligrosos y no peligrosos, y entre aquellos destinados a su eliminación definitiva o su reciclaje. Del mismo modo existe un mecanismo que, en teoría, asegura que tanto el proceso de eliminación como el de reciclaje se lleven a cabo de una forma respetuosa para el medio ambiente. Actualmente, sólo existen acuerdos sobre transporte de residuos desde y hacia Europa con terceros países que, o bien pertenecen a la Asociación Europea de Libre Comercio (AELC), o formanparte del Convenio de Basilea, o son firmantes de tratados o acuerdos bilaterales de la OCDE con la Unión Europea. La revisión En el año 2006, a consecuencia de la revisión del reglamento, las exportaciones de residuos peligrosos procedentes de la UE a países en desarrollo se prohibieron, al igual que ocurrió con los no peligrosos, como piezas de ordenador, hacia aquellos Estados que no pertenecieran a la Unión Europea o a la AELC. También se exigió a los Estados miembros que realizaran inspecciones aleatorias y que informaran de cualquier anomalía. La comprobación de los contenedores en los que se trasladan lo residuos, así como la obligación del país que remite el envío de asumir todos los gastos en el caso de que la partida no se complete, fueron otras de las modificaciones que se incluyeron. La revisión del reglamento se produjo a raíz de un incidente en Costa de Marfil que en 2006 se cobró la vida de dieciséis personas y que afectó a más de mil, debido la contaminación procedente del depósito de un barco de la UE.

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