El Real Decreto 242/ 2022 por el que se modifica el ROTT, además de regular la cualificación de los conductores, incide en otros aspectos como la desregulación del sector del transporte de mercancías por carretera.

El el Real Decreto 242/2022, de 5 de abril modifica el Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre (ROTT), y el Real Decreto 284/2021, de 20 de abril, por el que se regula la cualificación inicial y la formación continua de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte por carretera (CAP).

Respecto a la modificación del ROTT destacan los siguientes cambios, según la patronal CETM:

Eliminación del requisito de antigüedad de los vehículos como consecuencia de las sentencias del Tribunal Supremo 1218/2020, de 28 de septiembre, y 1220/2020, de 29 de septiembre, que declararon nulo el requisito de antigüedad máxima de 5 meses que debía tener el vehículo del que quisiera obtener una autorización de transporte. Por coherencia, también se ha suprimido el requisito de antigüedad para los casos de ampliación de flota y de sustitución de flota, tal y como había solicitado el CNTC.

Exención de autorización de transporte público de mercancías para vehículos de hasta 2,5 t de MMA con combustibles alternativos, siempre que no aumente la carga útil de un vehículo de hasta 2 t de MMA de combustibles estándar.

Cambios en los criterios de corrección del examen de competencia profesional en los que se añade una penalización de 1/3 por respuesta errónea en las preguntas o en los casos prácticos.